談談雨刮電機減速箱與蝸輪減速箱構造有何不同之處？

　　雨刮電機減速箱講蝸輪減速箱的機箱通常采用鑄鐵來鑄成，僅有少量重型減速箱用鑄鋼。減速機箱殼由箱座和箱蓋兩部分組成，其剖分面則通過傳動的軸線。箱殼上安裝軸承的孔必須，以以保證齒輪軸線相互位置的正解性。箱座與箱蓋用螺栓聯接，并用兩個定位銷來固定箱蓋和箱座的相互位置。螺栓的布置要合理，應考慮使用扳手時所需活動的空間。在軸承周邊的螺栓，其直徑可以稍大些，盡量靠近軸承。

　　為給蝸輪減速箱加上通氣蓋，減速機的溫度會隨著其工作的時間而變化。溫度越高會使減速機箱殼內空氣發生膨脹，從而將潤滑油從剖分面泄出，因此故在減速機箱蓋上設有通氣蓋。在減速機箱座下方設有一個放油孔，為了方便后期的更換潤滑油之用。

　　吊鉤，是用來提升減速機箱蓋的。而整個減速機的提升是用箱座旁的吊鉤來進行的。箱座上還設有測量或者觀察潤滑油面高度用的測油表(或者是油面指示器)。

　　隨著蝸輪減速箱的型號大小不不同，采用的軸承也不同，一般中小型的減速箱都是廣泛采用滾動軸承。具體的要根據實現負載或者根據減速機生產廠家的構造、測試而定。【雨刮電機減速箱】